Comment nous testons

Cette page dit exactement comment nos comparatifs de deux-roues et de trottinettes électriques sont faits. Elle change quand la méthode change, et la date en bas de page le dit.

Ce que nous faisons aujourd’hui

Nos comparatifs s’appuient sur les caractéristiques annoncées par les fabricants et sur les données des marchands (prix, disponibilité). Nous n’avons pas encore essayé nous-mêmes les modèles comparés. Chaque article le dit dans son encadré « Méthode », juste après la réponse d’ouverture, et ne contient ni note, ni classement, ni « nous avons aimé ».

Ce que voudra dire « essayé » chez nous

Un article ne dira qu’un modèle a été essayé que si l’essai a eu lieu et qu’il est consigné dans l’article : le modèle, les dates, la durée, les conditions, ce qui a été mesuré et ce qui ne l’a pas été, avec des photos datées. Pour un deux-roues électrique, un essai sérieux comprend :

• un trajet type mesuré : distance, dénivelé, température notée ;
• l’autonomie restante à l’arrivée, relevée sur le tableau de bord et photographiée ;
• le temps de recharge, chronométré sur une prise domestique ;
• le poids de la batterie amovible, pesé ;
• pour les petits gabarits, la hauteur de selle, mesurée.

Jamais d’essai de vitesse sur la voie publique au-delà des limitations. Une moto non homologuée ne s’essaie que sur circuit agréé ou terrain adapté, et n’est jamais montrée sur la route.

D’où viennent les chiffres

• Prix, disponibilité, lien produit : flux produits fournis par les marchands via le réseau Awin, avec la date du relevé sous chaque tableau. Le prix qui fait foi est celui du marchand au moment de l’achat.
• Caractéristiques (autonomie, vitesse, puissance, poids) : fiches techniques des fabricants. Ce sont des valeurs annoncées, mesurées selon les conditions du fabricant, pas par nous ; l’autonomie réelle baisse avec la vitesse, le froid, le relief et le poids transporté.
• Catégorie d’homologation : fiche du fabricant. En cas de doute, un modèle n’est pas classé homologué.
• Règles (permis, âge, lieux où rouler) : textes officiels de service-public.gouv.fr et de Légifrance, liés à l’endroit où ils sont cités, avec la date à laquelle nous les avons vérifiés.

Aucun chiffre n’est écrit de mémoire : une donnée qui n’a pas de source n’apparaît pas.

Ce que nous ne faisons jamais

• Écrire « testé » ou « essayé » sans essai réel et consigné.
• Inventer une note sur cinq, un avis de client ou un témoignage.
• Promettre qu’un véhicule est « écologique » ou « zéro émission » : ce sont des allégations que la loi encadre.
• Changer la date de mise à jour d’un article sans en avoir changé le contenu ; un prix rafraîchi n’est pas une mise à jour de l’article.

Relecture et contrôle

Les articles sont préparés avec l’aide d’outils d’intelligence artificielle, puis contrôlés automatiquement avant publication : chaque chiffre doit venir d’un flux de marchand, d’une fiche de fabricant ou d’un texte officiel cité ; chaque règle renvoie à sa source ; le titre, la description, les liens et les données structurées sont vérifiés par notre outil de contrôle. Il n’y a pas de relecture humaine systématique. Si vous repérez une erreur, écrivez-nous à contact@voltroues.fr : nous la corrigeons, et la date de mise à jour de l’article l’indique.

Signaler une erreur

Une erreur, une donnée périmée, une règle qui a changé ? Écrivez-nous depuis la page Contact en indiquant l’article. Nous corrigeons, et la date de mise à jour de l’article change alors pour de bon.